Gravelinas, Francia - En un día ventoso y lluvioso de febrero en Gravelinas, en la costa norte de Francia, dos hombres sudaneses en un estacionamiento luchan por leer un horario de autobús.
Los dos hombres intentan encontrar el próximo autobús a Calais, a 21 kilómetros al oeste.
El Reino Unido está a tan solo 32 kilómetros (20 millas) al otro lado del mar, pero con un clima como el de hoy, es poco probable que botes llenos de refugiados crucen el Canal de la Mancha.
El día anterior, el cielo estaba despejado y 249 personas que buscaban una nueva vida en el Reino Unido habían logrado cruzar en cinco barcos.
Es un esfuerzo colectivo: en 2023, unos 30.000 inmigrantes lograron cruzar el Canal de la Mancha en las “pequeñas embarcaciones” que siguen acaparando titulares en el Reino Unido.
Uno de ellos pide ayuda.
“Llevamos diez días en la región”, me cuenta Hashim*, un hombre alto de unos 20 años. “Necesitamos tiempo para saber qué haremos a continuación. Así que nos estamos moviendo de un campamento sudanés a otro, tratando de obtener información”.
Anoche, él y su amigo Yusuf*, un hombre ruidoso y barbudo de unos 40 años, durmieron en un campamento en Dunkerque.
Hashim está seguro de que encontrarán un lugar en una tienda de campaña en Calais esta noche. Yusuf parece menos optimista.
Hashim ha huido de Darfur Occidental, donde se han producido repetidas masacres sangrientas durante 30 años. Yusuf es de Nilo Azul, otra provincia devastada por la guerra en el este de Sudán.
Han seguido rutas similares desde Sudán hasta Europa, pero solo se han encontrado en Francia. Decidieron intentar cruzar juntos hasta el Reino Unido, pero los barcos pequeños les están resultando demasiado caros.
Son 1.500 euros (1.655 dólares) para un pasajero sudanés, o hasta 2.000 o 3.000 euros para nacionalidades supuestamente “más ricas” como sirios, afganos o vietnamitas.
El dinero se paga a las bandas de traficantes de personas, algunos de los cuales son también inmigrantes.
Mientras hablan, un autobús se detiene y suben, siguiendo a una multitud de refugiados y migrantes que están mojados después de un intento fallido de abordaje en una playa cercana.
Consultan al conductor para asegurarme de que se dirige a Calais y se ponen en camino.
Más tarde, ese mismo día, los volveré a ver, calentitos, en el hangar de Calais donde la organización benéfica Cáritas-Francia acoge a los inmigrantes en la casi-isla que forma el corazón de la ciudad portuaria.
El peor desplazamiento desde la división de la India
La crisis de desplazamientos de Sudán ha sido calificada como la peor del mundo desde la división de la India en 1947, que provocó el desplazamiento de, al menos, 15 millones de personas.
Desde que estalló la guerra en Sudán en abril de 2023, más de 10 millones de sudaneses han sido desplazados .
Algunos han tomado las carreteras hacia el Mediterráneo y Europa, sumándose a millones de personas que han huido de las zonas de desastre del mundo. Al igual que generaciones de sudaneses que huyeron de conflictos pasados, a menudo han pasado clandestinamente en la parte trasera de camiones.
Ahora sus viajes son cada vez más rápidos y duran semanas, en lugar de meses o años, pero, como en el pasad, quienes los precedieron solían hacer paradas en el camino para ganar dinero en los países del norte de África.
En un pasado no tan lejano, la mayoría de los sudaneses trabajaban en Libia para enviar remesas a casa, una parte clave del viaje.
Sin embargo, una encuesta reciente de las Naciones Unidas ha demostrado que el 75 por ciento de los sudaneses en Libia tienen intención de abandonar el país debido a la violencia, las detencies y el racismo que ellos, al igual que otros africanos negros, sufren en el país.
Los sudaneses también se encuentran entre las nacionalidades más comúnmente interceptadas en el mar por la Guardia Costera libia o devueltas a Libia por la Guardia Nacional tunecina en la frontera terrestre, seguidas con frecuencia de detención en Libia.
Según informes, entre mediados de 2023 y mediados de 2024, unos 10.000 africanos subsaharianos fueron deportados de Túnez a Libia.
En mayo de este año, cientos de refugiados y migrantes, en su mayoría sudaneses, que acampaban frente a las oficinas de la ONU en el centro de Túnez fueron detenidos y, al parecer, expulsados a la frontera con Argelia.
En respuesta a los flujos de refugiados, la Unión Europea sigue financiando guardias fronterizos en toda África mientras ofrece una ayuda mínima a los campos de refugiados, con la esperanza de que estas medidas sean suficientes para disuadir a los sudaneses y a otros africanos subsaharianos de trasladarse hacia el norte.
En febrero, la ONU señaló cómo el conflicto de Sudán había incrementado los temores migratorios de Europa y pidió más apoyo para los refugiados en forma de ayuda.
“Los europeos siempre están muy preocupados por los que vienen a través del Mediterráneo”, afirma el director del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR), Filippo Grandi. “Tengo una advertencia para ellos: si no apoyan a los refugiados que salen de Sudán, incluso a las personas desplazadas dentro de Sudán, veremos movimientos de personas hacia Libia, Túnez y a través del Mediterráneo. No hay duda”.
Para las personas que conocimos y que huían de la guerra de Sudán, la respuesta europea es desconcertante.
Esto es especialmente cierto para quienes logran cruzar el Mediterráneo hasta Italia y luego llegan a Francia por los Alpes con la esperanza de llegar al Reino Unido. Para ellos, es el colmo del absurdo que las mismas autoridades francesas que intentan impedirles entrar en Francia intenten luego impedirles salir.
Con financiación del Reino Unido desde 2003 (se han reservado unos 543 millones de euros (606 millones de dólares) para 2023-2026), las autoridades francesas impiden sistemáticamente a los inmigrantes y refugiados abordar las "pequeñas embarcaciones" procedentes de Francia, y hay agentes que acuchillan los botes y cortan las tiendas de campaña bajo las que duermen los inmigrantes, dejando luego a los que no consiguen cruzar con poco apoyo en Francia, salvo el de un puñado de ONGs.
Té, toallas y mantas de supervivencia.
Aquella misma mañana fría y gris en la que conocí a Hashim y Yusuf, doce vietnamitas mojados y helados caminaban por una carretera costera al sur de Calais. Su barco había volcado.
A su regreso de esta desventura, se encontraron con un equipo de la asociación francesa Utopia 56, que se formó después de la trágica muerte de un niño sirio llamado Aylan, cuyo cuerpo fue arrastrado a la costa de Turquía en 2015.
Cuenta con unos 200 voluntarios que proporcionan alimentos, alojamiento y asesoramiento jurídico a los inmigrantes en toda Francia. En las noches despejadas, cuando los botes pueden cruzar el Canal de la Mancha, "merodean" (en francés significa patrullan) los aproximadamente 150 kilómetros de carreteras costeras para brindar asistencia a quienes no lo logran.
Cuando llegamos a este punto de camino a Calais, los voluntarios de Utopia 56 están proporcionando té caliente, toallas y mantas de supervivencia a los vietnamitas y luego esperan con ellos a los bomberos. El alcalde de la cercana ciudad de Wimereux aparece y acepta poner a disposición una habitación para que puedan calentarse. Los bomberos se ofrecen a llevarlos allí. Según los voluntarios de Utopia 56 con los que hablamos, esa empatía "no es tan común".
Después de visitar este lugar, el equipo de Utopia 56 se dirige a la cercana Plage des Escardines y explora la costa en busca de posibles migrantes náufragos. Hay agentes de policía en la playa y algunos nos siguen.
Uno de ellos pregunta al equipo sobre la posible desaparición de una embarcación con 69 personas a bordo. La desconfianza de los activistas hacia el policía es evidente. “Saben, nos han entrenado para rescatar”, dice el policía, intentando tranquilizarlos. “Estamos aquí para eso. Si logran cruzar, ¡me importa una mierda!”.
Más tarde nos enteramos de que alrededor del mediodía, un buque de la Marina francesa rescató una embarcación con 56 inmigrantes y que tres pasajeros (al parecer kurdos iraníes) habían sido denunciados como desaparecidos. El registro oficial indica que, tras el rescate, los pasajeros afirmaron que tres personas habían caído por la borda. Se encontró un cadáver, pero no se pudo localizar a los otros dos.
En Calais, a donde llegamos a primera hora de la tarde, grupos de inmigrantes abandonan sus campamentos llenos de barro en las afueras de la ciudad para dirigirse a la ciudad. Se congregan en el centro donde los voluntarios de Cáritas reciben a los inmigrantes por las tardes, ofreciéndoles comida, calor y asesoramiento sobre sus derechos tanto en Francia como en el Reino Unido.
En 2016, las autoridades francesas desmantelaron el campamento, que se había convertido en la “jungla”, un conjunto de barrios marginales en los que vivían unos 9.000 inmigrantes. Desde entonces, en las afueras de Calais se han vuelto a formar decenas de “junglas” más pequeñas de tiendas de campaña, proporcionadas por organizaciones benéficas locales. A pesar de los desalojos periódicos y a menudo violentos por parte de la policía, los campamentos siguen reorganizándose.
Según Juliette Delaplace, responsable de Cáritas en Calais, la ciudad acoge permanentemente a “más de 1.000 migrantes en diferentes selvas, repartidas por comunidades: hay selvas sudanesas, eritreas, afganas. Al menos el 60% de los migrantes son sudaneses, es la primera nacionalidad”.
Esta tarde, ya se acerca el 90 por ciento de los 720 migrantes que han llegado hoy al centro de Cáritas: algunos recién llegados y otros procedentes de la selva en busca de comida y algo de calor.
Delaplace añade que no se trata de una novedad: los sudaneses llevan allí al menos diez años, pero han llegado más desde que comenzó la última guerra en Sudán el año pasado. Y, como tienen menos dinero para pagar a los contrabandistas que los refugiados y los inmigrantes de otros países, “se quedan más tiempo que otros y dependen más de las ONGs”, afirma.
A pesar de la aparente gran cantidad de sudaneses que se encuentran aquí, Calais en realidad sólo acoge a una pequeña parte de los 1,5 millones de nuevos refugiados sudaneses (desde que comenzó la guerra), la mayoría de los cuales están siendo recibidos y acogidos por países mucho más pobres que limitan con Sudán. Desde 2023, 600.000 personas han huido a Chad y otras 500.000 a Egipto, sumándose a una diáspora que se estima en 4 millones.
En junio de 2023, las autoridades egipcias, desbordadas, suspendieron la política de exención de visados (primero para los hombres sudaneses, luego también para los niños, las mujeres y los ancianos), a pesar de un acuerdo de 2004 sobre la libre circulación. Los refugiados se vieron obligados a pagar tasas más altas a los contrabandistas o más dinero en sobornos en la frontera para poder cruzar.
"Todo lo que tenía valor se lo llevaban"
Issa, un hombre alto que aparenta más de 20 años, está sentado en una mesa en un rincón con un pequeño grupo de jóvenes sudaneses, todos visiblemente exhaustos. Se reúnen allí, donde hay enchufes eléctricos para cargar sus teléfonos, una fuente de información para enterarse de oportunidades de cómo cruzar, el clima y noticias de quienes ya han salido de Calais y sobre si lograron o no llegar.
Issa le confía su teléfono a un amigo y se traslada a un rincón más tranquilo para charlar.
Pertenece a la tribu Fur, que dio a la región su nombre: "Dar" significa "hogar" en árabe, lo que convierte a Darfur en "hogar de los Fur". Los Fur son la tribu no árabe más grande de la región.
El año pasado, Issa se encontraba en la capital de Sudán, Jartum, donde iba a la universidad y trabajaba en una panadería para ayudar a sus padres y hermanos. En abril, como muchos estudiantes de fuera de la ciudad, abandonó la capital para pasar el Ramadán en su ciudad natal de Kabkabiya, en el norte de Darfur.
Fue entonces cuando estalló la guerra entre las Fuerzas Armadas Sudanesas (SAF) y las Fuerzas paramilitares de Apoyo Rápido (RSF).
Aunque los rivales se disputaban el poder en Jartum, Darfur no estaba más seguro. La batalla reavivó rápidamente antiguas divisiones étnicas y afectó a Kabkabiya, un bastión histórico de las milicias tribales árabes conocidas como "Janjaweed", algunas de las cuales fueron reagrupadas en las RSF por el ex presidente Omar al-Bashir.
Según Issa, tomaron rápidamente la ciudad. Algunos soldados de las Fuerzas Armadas del Sudán murieron y los demás huyeron.
Al día siguiente, las fuerzas de seguridad irrumpieron en casas y granjas, dispararon contra civiles y atacaron a los no árabes. Issa perdió a muchos amigos.
Se seca las lágrimas y continúa: "Se llevaron todo lo que tenía valor. También atacaron a las mujeres, violaron a muchas. Y trataron de reclutar a hombres jóvenes. Mi padre me prohibió salir para evitar encontrarme con la RSF".
Issa ya había pensado en abandonar Sudán para trabajar en el extranjero y ayudar a su familia. "La guerra precipitó mi decisión", explica. Su padre le dio dinero para el viaje y su plan era ir directamente a Europa, sin ningún país en particular en mente.
En junio, Issa se fue en la parte trasera de una camioneta llena de 45 pasajeros, todos jóvenes no árabes que salían de Sudán. Iba abarrotada porque los conductores querían ganar la mayor cantidad de dinero posible; los pasajeros que tenían dinero pagaron a los demás.
El primer pago que tuvieron que hacer fue a la RSF, sólo para que les permitieran salir de la ciudad.
Luego siguieron las rutas establecidas por los mineros de oro que han atravesado el Sahara durante la última década, pasando de una mina a otra. Issa siguió su camino, primero hacia Jebel Amer en el norte de Darfur, luego Tibesti en el norte de Chad, luego Djado en el norte de Níger, luego Tchibarakaten en la frontera entre Níger y Argelia.
Allí tuvo que cavar buscando oro durante dos semanas, el tiempo que le llevó encontrar suficientes gramos para pagar a un traficante de personas que lo llevara a cruzar la frontera y continuar su viaje. Es una ruta que los refugiados sudaneses han utilizado durante años, pero que se ha vuelto mucho más transitada desde la guerra.
Cruzó la frontera entre Argelia y Túnez en el verano del año pasado, en medio de una campaña de expulsiones de las autoridades tunecinas hacia Libia y Argelia. Arriesgó su vida y caminó los dos días que tardó en cruzar la frontera, pero en el camino unos bandidos lo asaltaron, le quitaron el dinero y el teléfono y luego las fuerzas tunecinas lo localizaron.
"Si te detienen, te entregan al ejército argelino", dijo Issa. "Con otros seis, logré escapar y esconderme en una granja".
Después de una semana de caminata, llegaron a la ciudad portuaria tunecina de Sfax en julio, apenas cinco semanas después de haber salido de Sudán.
“Nos encontramos con gente del lugar que nos dio agua, nada más”, recuerda.
Tierra de nadie
A principios de julio de 2023, Sfax fue testigo de una ola de violencia contra los africanos negros, seguida de la detención y deportación de 1.200 de ellos a la frontera con Libia.
Al menos 28 personas murieron en la tierra de nadie entre los dos países, algunas de sed, y otras 80 fueron reportadas como desaparecidas. Pero Sfax ya se había calmado un poco cuando Issa y sus amigos llegaron, así que buscaron un poco de cartón para dormir cerca de un mercado del centro.
Túnez se estaba convirtiendo en un punto de embarque muy frecuentado: el 84 por ciento de los sudaneses que cruzaron a Italia en 2023 partieron desde allí, mientras que el año anterior, 2022, alrededor del 98 por ciento había salido de Libia.
El cambio se debe en gran medida a una cuestión de dinero. En El Amra , un importante centro de salidas al norte de Sfax, a Issa le ofrecieron 1.500 dinares tunecinos (500 dólares) por un lugar en un barco con destino a Italia, aproximadamente la mitad del precio que cobraban en Libia.
Pero el contrabandista huyó con el dinero, dejando a Issa desesperado. Cambió de planes y se dirigió a Túnez para registrarse en ACNUR, la agencia de refugiados de las Naciones Unidas. Mientras esperaba su cita allí, dentro de un mes, encontró un trabajo en la construcción por el que pagaba apenas siete dólares al día.
En septiembre, Issa había ahorrado suficiente dinero para regresar a Sfax y, esta vez, era uno de los 35 sudaneses a bordo de un rudimentario barco de metal ensamblado localmente, y una de las aproximadamente 10.000 personas que llegaron a la isla italiana de Lampedusa, a 188 kilómetros de distancia, esa semana.
En 2023, casi 6.000 sudaneses llegaron a Italia, lo que los convierte en la novena nacionalidad más común entre los recién llegados.
En Lampedusa, las autoridades italianas parecían desbordadas: Issa tuvo que esperar dos días para conseguir comida, le dijeron que ya no había ropa seca y luego fue trasladado a Bolonia, en el norte de Italia, con la misma camiseta de fútbol y los mismos pantalones cortos que había usado en el viaje en barco por el Mediterráneo.
Tampoco consiguió ropa nueva en tierra firme. Caminó 40 kilómetros (25 millas) -dos días- a través de los Alpes para llegar a Briançon, en el sureste de Francia. Esta ruta se ha convertido en la preferida de los migrantes que buscan evitar a las autoridades que controlan activamente las rutas costeras.
Luego, Issa cogió un tren a París, donde pasó dos noches bajo un puente antes de decidir dirigirse a Calais y, desde allí, intentar llegar al Reino Unido.
Muchos han oído rumores en el camino de que es más fácil solicitar asilo al otro lado del Canal de la Mancha, donde el 98 por ciento de los solicitantes de asilo sudaneses lo consiguieron en 2023, según cifras del gobierno. Quienes huyeron de guerras anteriores en Sudán eran en su mayoría personas pobres, pero la nueva guerra ha afectado a toda la población, incluidos los graduados universitarios como Issa. Muchos de ellos hablan inglés.
Algunos dicen que se deb a que Sudán era una colonia británica, otros simplemente creen que la vida es mejor al otro lado del Canal, sin saber exactamente por qué.
Issa sólo quiere irse de Calais; su mayor temor es que lo detengan y lo envíen de vuelta a Italia o, peor aún, a Sudán. La noche antes de que nos conociéramos, la policía confiscó algunas tiendas de campaña para refugiados y migrantes, incluida la que compartía con otro hombre sudanés. Cáritas le dio una nueva.
“En Francia estamos en la jungla, con frío y bajo la lluvia. He oído que en el Reino Unido no dejan a los refugiados en la calle, sino que se ocupan de ellos en cuanto llegan”, explica Issa.
'Quizás cruzaron... quizás murieron'
Independientemente del país al que se dirijan, la mayoría de los sudaneses que emprenden el largo viaje hacia el norte están de acuerdo en una cosa: Europa, en sus mentes, es un refugio seguro.
“Escuché que la Unión Europea y los estados miembros ahora dan una gran bienvenida a los sudaneses debido a la guerra”, me dijo Muntasir cuando lo conocí viajando por Chad en octubre.
“¿Pero cómo voy a ir allí? No tengo nada en mis manos, ni siquiera una libra. Sin embargo, cada vez que tengo una oportunidad, viajo a Europa, ya sea legal o ilegalmente.
“Realmente espero poder viajar fuera de África”, dijo Muntasir. “En Europa hay seguridad, se puede vivir libremente, la gente te trata como a un ser humano, creen que ningún civil debería sufrir bombardeos y vivir una vida aterrorizada”.
Es una creencia muy extendida. Mientras conducía por la frontera entre Chad y Sudán a finales de 2023, vi refugiados en refugios improvisados recién construidos en todos los cruces principales. Varios meses después del inicio del conflicto en Sudán, el más poblado era un campamento en Adre , que albergaba a más de 120.000 personas, en su mayoría de etnia masalit, que habían huido de la capital de Darfur occidental, el-Geneina, a 32 kilómetros de distancia y donde grupos armados aliados con las RSF los habían atacado violentamente , lo que desató temores de una limpieza étnica.
Más al norte, los refugiados de Darfur del Norte sólo tenían que cruzar el cauce seco del río que separa las ciudades fronterizas de Tina (en Chad) y Tine (en Sudán) para encontrarse con contrabandistas dispuestos a llevarlos a Libia.
Más al sur, en la región de Sila, en Chad, otros 50.000 refugiados, en su mayoría masalit, esperaban ser trasladados a campos.
El lugar de tránsito en la principal ciudad de Sila, Goz Beida, era una zona cercada con tiendas de campaña de la ONU y árboles bajo los cuales los recién llegados podían dormir y cocinar.
Muntasir, un hombre delgado de 28 años, había llegado el día antes que nosotros, solo, sin llevar nada más que su jalabiya blanca sorprendentemente limpia. Fue el primer refugiado que encontré al entrar en el sitio, ya que, al no tener un refugio propio, estaba compartiendo los bancos en una caseta de guardia en desuso en la puerta con un anciano que había llegado antes.
Muntasir me dijo que ya había intentado llegar a Europa una vez, a mediados de 2021.
En ese momento, dijo, vivía en Nyala, en el sur de Darfur, y no podía encontrar trabajo a pesar de tener un título universitario, por lo que recurría a la soldadura para llegar a fin de mes.
Darfur había sido diezmado por 20 años de guerra, que había desplazado a cientos de miles de personas a enormes campamentos alrededor de Nyala (ahora los suburbios de la segunda ciudad más grande de Sudán), dependientes de una ayuda humanitaria cada vez más escasa.
Y así, Muntasir partió para intentar conseguir algún tipo de futuro o sustento, y terminó en Bengasi, la principal ciudad del este de Libia, donde trabajó en la construcción durante seis meses, ganando 3.000 dinares libios (630 dólares) para pagar el pasaje en el barco de un contrabandista.
El contrabandista lo puso en un apartamento junto al mar con otras personas.
“Estaba tan emocionado que comencé a construir mis sueños”, dijo.
Pero a medida que pasaban las horas, empezó a sospechar que lo estaban engañando y decidió escapar. En cuanto a los demás, “quizás cruzaron, quizás murieron, en Libia puede pasar de todo”.
Más tarde, se enteró de una forma más segura y legal de hacerlo: el reasentamiento a través del ACNUR. Cuando llamó para registrarse, le dieron una cita para un mes más tarde en Trípoli, a 1.000 kilómetros de distancia, pero no tenía dinero para el viaje.
Tras un año y medio trabajando esporádicamente y enviando el dinero que podía a casa, Muntasir regresó a Sudán en febrero de 2023, “con las manos vacías” y “apesadumbrado”.
Vender un teléfono para pagar un viaje en camión
La guerra comenzó dos meses después del regreso de Muntasir a Sudán, en abril de 2023. Mientras comía iftar con los vecinos durante una reunión callejera, comenzaron los bombardeos.
Al día siguiente, la RSF tomó el barrio, dijo. Hombres armados recorrieron el lugar, azotando a los transeúntes con látigos, entrando en las casas, golpeando a los jóvenes, acosando a las mujeres y robando.
“Estaban haciendo cosas extrañas, como alinear refrigeradores saqueados en la calle, no sabíamos por qué”, dijo Muntasir.
Empezó a salir sin dinero ni teléfono por miedo a que le robaran.
Un día de julio, el más duro que recuerda Muntasir, cayó una bomba justo al lado de la casa de la familia. Sin saber quién la había lanzado, se marcharon a refugiarse en una escuela de otro barrio. Al día siguiente, la casa fue alcanzada por un bombardeo.
En la escuela, la familia (Muntasir, sus dos hermanas solteras y dos hermanos, sus esposas y 15 hijos) empezó a quedarse sin comida.
En agosto decidieron abandonar Nyala. “Escapamos para salvar nuestras vidas”, dijo.
Encontraron refugio nuevamente en las escuelas de Diri, un pueblo habitado por la tribu árabe Bani Halba, que en su mayoría se había mantenido al margen del conflicto.
No tenían suficiente dinero para continuar su viaje hacia Chad, pero Muntasir vendió su teléfono inteligente para pagar 30 dólares por su viaje en camión en solitario a la frontera.
En este caso, una parte del dinero se gastó en sobornos o “impuestos” que pagaba el conductor del camión en los puestos de control de las RSF o de grupos armados aliados. Muntasir cruzó la frontera a pie y, al otro lado, se vio obligado a vender su otro teléfono móvil básico para continuar su viaje a Goz Beida, a 150 kilómetros del interior de Chad.
Cuando lo conocí, su plan era esperar el registro y reasentamiento del ACNUR en un tercer país.
Pero el anciano que lo había recibido en su choza no se mostraba optimista: “Estuve allí cinco meses y no me registraron”, se quejaba.
Aun así, Muntasir se mantuvo firme en que preferiría esperar antes que regresar a Libia.
El problema al que se enfrentan él y otros como él ahora es que no existe ninguna vía segura y legal para llegar a Europa, aparte del reasentamiento, que es extremadamente limitado. Incluso si tienes buenas razones para solicitar asilo en Europa, necesitas llegar primero para hacerlo.
Mayores protecciones, pero ninguna forma de acceder a ellas
Las rutas ilegales y peligrosas superan con creces las plazas de reasentamiento desde Chad, Libia o Túnez. En 2023, solo 1.100 refugiados fueron reasentados desde Libia, de los aproximadamente 60.000 registrados por ACNUR. Los sudaneses todavía tienen que pagar a los contrabandistas para cruzar el Sahara y el Mediterráneo.
En febrero de 2024, un barco con 42 pasajeros sudaneses se hundió frente a Túnez. Dos de ellos fueron rescatados y los demás fueron declarados muertos o desaparecidos.
Según uno de los supervivientes que habló por teléfono con Al Jazeera, 38 pasajeros, incluido él, eran masalit de Darfur occidental que huían de matanzas en masa y que deberían haber tenido derecho a asilo si hubieran conseguido llegar a Europa.
En el Norte global, algunos países, como Estados Unidos o Francia, han mostrado una mayor apertura a la hora de conceder asilo o al menos un estatuto de protección temporal a los solicitantes sudaneses. Desde julio, el tribunal de asilo francés ha calificado a grandes partes de Sudán, incluidas Jartum y la mayor parte de Darfur, como afectadas por “una situación de violencia ciega de intensidad excepcional”, lo que ha dado a los solicitantes de esas regiones el derecho a protección inmediata en Francia. En Bélgica y el Reino Unido se han adoptado decisiones similares.
Pero los países europeos siguen destinando recursos a impedir el cruce de barcos.
Desde 2017, el apoyo europeo a la Guardia Costera libia ha permitido interceptar hasta 32.000 refugiados y migrantes al año.
En la fotografía de cabecera: Un niño recoge paja en Adre, un campo de refugiados en la frontera entre Sudán y Chad, al que han huido decenas de miles de personas procedentes de Darfur occidental para escapar de la violencia de los grupos armados aliados con las Fuerzas de Apoyo Rápido (RSF) de Sudán. La población del lugar es en su mayoría de etnia masalit que teme una campaña de limpieza étnica [Jerome Tubiana/Al Jazeera]
